Kup taniej HONDA ACCORD CIVIC ufo VIII 8 FIT KLUCZYK PILOT kod producenta: X06 z Katowice na Allegro.pl, za 229,90 zł w kategorii Układ elektryczny, zapłon - Stacyjki i kluczyki. Kup Zderzak Przedni Honda Civic Viii w Zderzaki samochodowe - części karoserii - części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. zakup kontrolowany Dengusiak Dominika Falkowska Karolina Filipkowska Honorata podstawa prawna, ramy prawne zakupu kontrolowanego Dz.U. 1990 Nr 30 poz,179 Ustawa z dnia 6 kwietnia 1990r. o Policji podstawa prawna, ramy prawne zakupu kontrolowanego Art.19a. Dealer: Precision Auto Sales of Tucson. Location: Tucson, AZ. Mileage: 105,375 miles MPG: 25 city / 36 hwy Color: Gold Body Style: Sedan Engine: 4 Cyl 1.8 L Transmission: Automatic. Description: Used 2008 Honda Civic LX with Front-Wheel Drive, Keyless Entry, Bucket Seats, Side Airbag, and Side Airbags. Honda Civic VIII szukasz danych technicznych, opinii, raportów spalania lub wideotestów? Mamy to czego szukasz, wejdź i sprawdź! AutoCentrum.pl Niezależny portal motoryzacyjny Do negocjacji: tak. Typ nadwozia: hatchback. Stan pojazdu: używany. 21 000 zł. Honda Civic 2009. Honda Civic na sprzedaż. 6 ogłoszeń. Honda Civic - Osobowe - Motoryzacja. Największa baza ogłoszeń samochodów osobowych na sprzedaż w serwisie Gratka.pl. Do koszyka dodaj do koszyka. Honda civic viii moduł hybrid sterownik hbd115. Source: autoczesci-jbt.pl. Pompa wspomagania honda civic vi 56110p2a013. Bmw e90 e91 2.0 d pompa wspomagania. Source: archiwum.allegro.pl. Honda civic ufo viii 1.8 benz moduł wspomagania części. Moduł wspomagania honda civic vii 1.4 1.6. Wrocław. Poznań. Katowice. Gdańsk. Łódź. Mielec. Stalowa Wola. Grudziądz. Honda Civic Viii w Samochody osobowe na sprzedaż ☝ na Allegro.pl. Najwięcej ogłoszeń w jednym miejscu ⭐ Sprawdź szczegóły, porównaj i kupuj najtaniej na Allegro! Honda Stream I zadebiutowała po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w 2000 roku. Pojazd bazuje na siódmej generacji modelu Civic. Model był jednym z pierwszych konkurentów Mazdy Premacy. Sprzedawano go w Azji i w niektórych krajach Europy, m.in. w Wielkiej Brytanii, w Niemczech, we Francji, w Czechach oraz w Rosji. W 2001 darmowa dostawa. darmowy zwrot. dostawa dzisiaj. dostawa do jutra. dostawa najpóźniej pojutrze. Kup Honda Civic Viii 1.8 w Wahacze zawieszenia przednie prawe - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. xG3L. 4:20วิดีโอล่าสุด honda civic vi otomotoข่าว Honda Civic ล่าสุดแผนกรถยนต์นั่งของ Volkswagen (โฟล์คสวาเกน) ในมาเลเซีย ประกาศราคาใหม่ของรถรุ่นต่างๆ ภายหลังการสิ้นสุดนโยบายการยกเว้นภาษีการขายและการบริการ เมื่อวันที่ 30 มิถุนายนที่ผ่านมา เช่นเดียวกับบริษัทรถยนต์อื่นๆ ที่นี่ ราคาได้เพิ่มขึ้นหลังจากการหยุดภาษี ซึ่งเราพบว่ามีราคาแทบไม่ต่างจากรถญี่ปุ่นระดับเดียวกันราคา Volkswagen Tiguan เทียบ Honda CR-Vราคา Volkswagen เริ่มต้นด้วยครอสโอเวอร์รุ่นกลาง Tiguan Allspace ในรุ่นพื้นฐาน Elegance จำหน่ายในราคา 180,590 ริงกิต ซึ่งมากกว่าเดิม 5, ริงกิต นอกจากนี้รุ่นเผยโฉม Honda Civic Type R ปี 2023 แล้ว ชมภาพจริงรอบคัน ทั้งภายนอกและภายใน พบออพชั่นทันสมัย แง้มสเปครุ่นปี 2023 จะเป็นรถยนต์ฮอนด้าที่ทรงพลังที่สุดในอเมริกา โดยจะมีกำลังมากกว่าที่เคยภายนอกผู้ใหญ่ขึ้นแม้ว่า Honda Civic (ฮอนด้า ซีวิค) เจนเนอเรชั่นที่ 11 จะมีสไตล์ที่เป็นผู้ใหญ่มากขึ้น แต่เมื่อกลายเป็น Civic Type R ก็ต้องเปลี่ยนแปลงตัวเองรับกับพละกำลังใหม่ พร้อมกับการทำให้ตัวเองแตกต่างจากรุ่นมาตรฐาน ในขณะที่กลุ่มผลิตภัณฑ์ Civic รุ่นมาตรฐานทั้งหมดสูญเสียการออกแบบแนวสปอร์ตไปแล้ว เพื่อจับกลุ่มผู้ใหญ่ที่คเริ่มกันแล้วกับงาน Fast Auto Show 2022 ณ ไบเทค บางนา ที่มาทั้งรถใหม่ รถมือสอง และรถโบราณเพื่อให้คุณเลือกคันที่ชอบ ถอยคันที่ใช่ แต่ด้วยรถที่มีให้เลือกมากมายจนอาจทำให้ตัดสินใจยากว่าจะเลือกรุ่นไหนกันดี เราจึงทำการคัดรวมแคมเปญดี ๆ ที่แต่ละค่ายเขาจัดมาให้ภายในงาน เพื่อให้คุณตัดสินใจง่ายขึ้นบูธ Hondaแน่นอนว่าสำหรับ Honda (ฮอนด้า) ได้มีการนำรถรุ่นใหม่ล่าสุดที่มีการเปิดตัวไปคือ Honda Civic e:HEV (ฮอนด้า ซีวิค อีเอชอีวี) มาโชว์ตัวกันอย่างใกล้ชิดทั้ง EL+ และ RSโดยได้จัดแคมเปญมาให้สำหรับตระกูล e:HEV รุ่นอืBangkok Auto Salon (แบงค็อก ออโต ซาลอน) งานรวมรถแต่งระดับโลก ที่ใหญ่สุดในอาเซียน เริ่มต้นแล้วตั้งแต่วันนี้ 29 มิถุนายน จนถึงวันที่ 3 กรกฎาคม ณ อิมแพ็คเมืองทองธานี เวลาเที่ยงวันถึง 3 ทุ่ม แต่ก่อนที่เดินทางมางานนี้ มาดูตัวอย่างรถที่มาโชว์ในงาน มีทั้งคันแต่งพิเศษใหม่ล่าสุด หรือรุ่นแต่งโชว์คันเดียวในโลก รวมถึงรถรุ่นหายากที่หาดูยากกบนท้องถนน ทุกแนว ทุกสไตล์ รวมไว้เอาใจคนรักรถให้ชมที่นี่Toyota โชว์ตัวซิ่ง GR Sportบูธ Toyota จัดใหญ่กว่าใครด้วยการโชว์ตัวกระบะ Revo และ Yaris ตัวแข่ง One Make Race ของจริงฮอนด้าได้กำหนดทิศทางการดำเนินธุรกิจตามเป้าหมายฮอนด้าปี 2593 (Honda Target 2050) ภายใต้ 2 ทิศทางหลัก ทั้งด้านสิ่งแวดล้อมและด้านความปลอดภัย โดยภายในปี 2593 มุ่งมั่นที่จะทำให้ผลิตภัณฑ์และกิจกรรมต่างๆ ของฮอนด้า มีปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นศูนย์ เพื่อเปลี่ยนผ่านสู่สังคมปลอดมลพิษ (Carbon Neutrality) รวมถึงมุ่งมั่นที่จะสร้างสังคมปลอดอุบัติเหตุและลดการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับรถจักรยานยนต์และรถยนต์ฮอนด้าทั่วโลกให้เป็นศูนย์ (Zero Traffic Collision Fatalities) ซึ่งสถานการณ์ปัจจุบันขณรูปภาพยอดนิยม Hondaรถแนะนำสำหรับคุณเปรียบเทียบรถ Honda Civicคุณอาจชอบแบรนด์ยอดนิยมในไทยรุ่นรถยอดนิยมHonda CityMazda 2Honda CivicNissan AlmeraSuzuki SwiftToyota YarisBMW X1Honda JazzFord RangerMG ZSHonda AccordHonda City Hatchback Kupno używanego samochodu zawsze pociąga za sobą niebezpieczeństwo, że nie będzie on odpowiadał naszym oczekiwaniom. Kupno używanego samochodu zawsze pociąga za sobą niebezpieczeństwo, że nie będzie on odpowiadał naszym oczekiwaniom. Na dodatek trzeba uważać, aby nie dać się ArchiwumMożna założyć, że określony czas używania samochodu powoduje pewien przeciętny stopień zużycia, ale stopień ten może wykazywać odstępstwa, i to w obu kierunkach. Może się bowiem okazać, iż samochód jest bardzo zużyty i tu tkwi ryzyko kupującego, lub też zużycie samochodu jest mniejsze od przewidywanego, w czym można się dopatrzyć szkody sprzedawcy. W przypadku pierwszej z wymienionych ewentualności sprzedawca jest zawsze zwolniony od odpowiedzialności, jeżeli kupujący wiedział o wadzie w chwili zawarcia umowy. Niektóre usterki są następstwem wypadków czy kolizji, źle wykonanych napraw, zaniedbań w okresowych przeglądach i innych grzeszków poprzedniego właściciela. Bywa i tak, że sprzedający zapewnia nabywcę o właściwościach auta, których ten nie może się potem dopatrzyć. Niby wszystko jest w porządku: auto jeździ, nie trzeba nic naprawiać, ale miał być ABS, a po pierwszym ostrym hamowaniu okazało się, że nie ma, miała być klimatyzacja, ale nie działa. Aby sprzedawca był zwolniony od odpowiedzialności z tytułu rękojmi, kupujący musi wiedzieć o wadzie w chwili zawarcia umowy. Tę wiedzę może czerpać z oględzin pojazdu, z informacji od zbywcy lub dokumentów przedstawionych przed zawarciem umowy. Nie do każdej transakcji można zastosować rękojmię. Nie skorzystają z niej osoby fizyczne kupujące pojazd na własne potrzeby od firmy albo od kogoś, kto zawodowo zajmuje się sprzedażą używanych aut. Tak się dzieje, gdy samochód kupowany jest np. w komisie. Tam nabywcy mają inny rodzaj ochrony swoich interesów: roszczenia z tytułu niezgodności towaru z umową. To nie to samo co rękojmia. Różni się od niej zakresem odpowiedzialności sprzedawcy i terminami zgłaszania roszczeń. Kupując używany samochód należy pamiętać o tym, że to, co jest napisane w ogłoszeniu nie do końca musi oddawać stan rzeczywisty. Wszechobecny "idealny stan samochodu" nie zawsze jest tak idealny, jakim go przedstawia sprzedający. Ponadto w erze powszechnie dostępnych i łatwych w obsłudze programów do obróbki zdjęć można zatuszować takie wady jak rdza czy odpryski lakieru. Aby zaoszczędzić czas należy już podczas pierwszej rozmowy uzyskać od sprzedającego możliwe jak największą ilość informacji, takich jak przebieg, ilość poprzednich właścicieli (doświadczony czy nowy kierowca), czy auto było prywatnie użytkowane, czy służbowo oraz o to, czy np. kierowca był palaczem. Tendencje do przesadnego zachwalania szczególnie posiadają zawodowi handlarze. Kupują samochód, po czym z reguły doprowadzają go do dobrego stanu wizualnego, aby skusić potencjalnego klienta. Podstępne zatajenie wady może mieć jednak sprzedający świadomie wprowadzi nabywcę w błąd dla własnej majątkowej korzyści, to jest to przestępstwo, za które kodeks karny (art. 286) przewiduje dotkliwą karę: "Kto, w celu osiągnięcia korzyści majątkowej, doprowadza inną osobę do niekorzystnego rozporządzenia własnym lub cudzym mieniem za pomocą wprowadzenia jej w błąd albo wyzyskania błędu lub niezdolności do należytego pojmowania przedsiębranego działania, podlega karze pozbawienia wolności od 6 miesięcy do lat 8".Obok kary pozbawienia wolności sąd może też wymierzyć oszustowi grzywnę, a na wniosek pokrzywdzonego - nakazać naprawienie wyrządzonej oszustwa wymaga wykazania, że sprawca działał w celu osiągnięcia _korzyści majątkowej (nie ma znaczenia, czy faktycznie ją osiągnął) oraz, że zastosowanie przez oszusta nieuczciwych środków pogoszyło sytuację majątkową pokrzywdzonego. Na przykład cofnięcie licznika w samochodzie ma na celu zwiększenie atrakcyjności auta, a co za tym idzie - podniesienie jego ceny. Zapłata pod wpływem błędu wyższej ceny, gdy wartość rynkowa auta jest faktycznie niższa, powoduje zaś uszczuplenie majątku kupującego. Na koniec dodajmy, że takie oszustwo jest ścigane z urzędu, nie jest zatem potrzebny formalny wniosek pokrzywdzonego. Musi on natomiast powiadomić organa ścigania, jeśli uważa, że padł ofiarą zakupu każdego samochodu, a tym bardziej używanego warto podejść bez emocji. Poza sprawdzeniem numer nadwozia VIN czy jest on zgodny z numerem wpisanym w dowodzie rejestracyjnym, kolejną czynnością powinno być sprawdzenie ogólnego stanu zewnętrznego i wewnętrznego pojazdu, czyli kondycji lakieru i pokryć tapicerskich. O historii samochodu i jego wieku wiele mówi także stan dywaników podłogowych, obić foteli czy nakładek na pedały. Jeśli są one znacznie zużyte, najczęściej oznacza to, że samochód był bardzo mocno eksploatowany. Ważna jest także ocena stanu ogumienia. W skrajnych przypadkach, koszt kompletu nowych opon może wynosić tyle, co połowa wartości mówi Jerzy Kula, rzeczoznawca samochodowyWarto wiedziećPrzy zakupie używanego auta można skorzystać z usług zawodowego rzeczoznawcy. Za kwotę rzędu 200 zł, rzeczoznawca profesjonalnie oceni czy wskazania licznika wskazują faktyczny przebieg auta, sprawdzi grubość lakieru i autentyczność numeru nadwozia. - Współczesne samochody są coraz częściej wyposażone w układy mające zapewnić bezpieczeństwo jadącym. Ich moduły sterujące to złożone układy elektroniczne, których sprawdzenie może być dokonane jedynie przy użyciu komputera diagnostycznego. Takie wyposażenie posiadają autoryzowane serwisy poszczególnych marek, albo specjalistyczne zakłady elektrotechniki samochodowej. Niestety są warsztaty, które stale doskonalą metody oszukiwania przyrządów diagnostycznych - dlatego przy zakupie samochodu najlepiej jest skorzystać z pomocy rzeczoznawcy samochodowego, który dysponuje odpowiednią wiedzą i doświadczeniem zawodowym - mówi Waldemar Redzyński, rzeczoznawca PZM. Jeżeli nie chcemy rzeczoznawcy i nie mamy fachowca pod ręką, to zawsze możemy podjechać do najbliższej stacji diagnostycznej, w której mechanik fachowym okiem spojrzy na samochód i powie, co w aucie z danym przebiegiem należy wymienić, na co zwrócić uwagę i na jakie koszty musimy się przygotować. Są to bardzo często koszty nie wynikające ze złej eksploatacji, lecz po prostu z naturalnego zużycia się pewnych podzespołów (elementy rozrządu w silniku, olej w silniku, filtry, klocki hamulcowe itp.).Ostatnio pojawiło się także nowatorskie rozwiązanie, jakim jest skorzystanie z porady eksperta z banku (tylko w przypadku zakupu samochodu za pośrednictwem kredytu bankowego). A więc może się okazać, że dzięki kredytowi możemy zdobyć pomoc fachowca bezpłatnie. Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Wysokie ceny używanych aut stanowią… doskonałą rekomendację dla Hondy Civic z drugiej ręki. Którą generację – 8. czy 9. wybrać, by w pełni cieszyć się tym samochodem?Ósme wcielenie kompaktowej Hondy, przez swoją stylizację nazywane „UFO”, odcięło się grubą kreską od poprzedników, którzy byli albo nastawieni na sportowe doznania (Civic V/VI 3d), albo były do bólu poprawnymi samochodami (Civic VII). Produkowany od 2006 r. model łączył nowatorskie wzornictwo z ponadprzeciętną, jak na ten segment, funkcjonalnością. Mimo typowych wartości długości nadwozia i rozstawu osi, w środku panowały optymalne warunki podróżowania dla czterech osób, a bagażnik hatchbacka mieścił ponad 450 l, czyli… sporo więcej niż w równocześnie produkowanym, oddzielnie stylizowanym sedanie. Zaprezentowany w 2011 r. Civic IX przejął najlepsze rozwiązania z poprzednika (włącznie z genialnym systemem Magic Seats) i został dopracowany od strony mechaniczno-konstrukcyjnej. Przy okazji dodano wersję kombi i mniejszego, oszczędniejszego turbodiesla ( i-DTEC).Honda Civic VIII hatchback zawsze posiada uproszczony typ zawieszenia, składający się z kolumn McPhersona z przodu i belki podatnej na skręcanie z tyłu. Niezależna konstrukcja trafiła tylko do przypadku Hondy nie ma się co nastawiać na okazyjny zakup. Używane Civiki kosztują nawet dwukrotnie więcej od wybranych europejskich rywali (głównie francuskich) z tego samego rocznika. Mimo tego zadbane (i drogie) Hondy szybko znajdują nowych właścicieli, a Ci bez większych problemów użytkują je przez kolejne lata. Które wcielenie lepiej wybrać: bezkompromisowego „UFO” czy trochę „ugrzecznionego”, ale solidniejszego i lepiej wykonanego Civica IX? Porównajmy obydwa i silnikowo Civic IX teoretycznie wypada niemal identycznie jak poprzednik. Producent wprowadził jednak sporo zmian w nastawach zawieszenia, dzięki czemu samochód lepiej się prowadzi. Jest też solidniej wyciszony i sprawia szlachetniejsze wrażenie w Honda Civic VIII i Honda Civic IX – deska rozdzielczaRyzyko opłaciło się Hondzie. „Kosmiczny” kokpit Civica VIII nawet dzisiaj sprawia doskonałe wrażenie i ustawia po kątach deski rozdzielczej z niedawno wprowadzonych samochodów. Przy okazji jest on, po krótkim przyzwyczajeniu, dość prosty w obsłudze. Kontrowersje płyną głównie w stronę piętrowych zegarów. Bezpośrednio za kierownicą widać obrotomierz, prędkość z kolei wyświetlana jest na niewielkim, cyfrowym wskaźniku ponad nią: niektórzy mają wobec tego problem z takim dopasowaniem pozycji, by kierownica nie zasłaniała wskazań prędkości. Nowszy model wykorzystuje podobny zamysł projektu deski, różni się głównie efektownymi tubusami dolnych zegarów. Honda poprawiła w nim materiały wykończeniowe (mają miększą, przyjemniejszą fakturę) i zadbała o precyzyjniejszy montaż. Mimo że to stosunkowo młody samochód, Civic IX otrzymał jeszcze klasyczną dźwignię hamulca ręcznego (u rywali stopniowo pojawiały się elektryczne).Civica VIII odpala się umieszczonym po lewej stronie przyciskiem. Wcześniej trzeba jednak… przekręcić kluczyk.„Otulający” kierowcę kokpit Civica IX nieźle znosi upływ czasu. Wykończeniem mimo wszystko nie „dogania” europejskich Honda Civic VIII i Honda Civic IX – przestrzeń w środkuDzięki ciekawym rozwiązaniom Hondy ( umieszczeniu zbiornika paliwa pod fotelem kierowcy), wnętrze Civica zapewnia więcej przestrzeni, niż można się spodziewać po ok. 4,3-metrowym samochodzie. Najbardziej zaskakuje drugi rząd, w którym uświadczymy zaledwie minimalny tunel centralny, a przez to nawet osoba pośrodku ma względnie komfortowe warunki podróżowania. Wrażenie przestronności odbiera tylko wystarczające przeszklenie karoserii oraz opadająca linia dachu. Fani starszych Civiców mogą się zawieść na opisywanych modelach, bowiem kierowca siedzi w nich niemal jak w minivanie, czyli dość wysoko. Honda przewidziała kilka rodzajów foteli. Te najbardziej wyprofilowane zarezerwowano, rzecz jasna, dla odmian Type-S i Civic VIII - wnętrzeHondzie należą się oklaski za wygospodarowanie aż tak pojemnych bagażników wersji hatchback – 455 l (lub tym bardziej 477 l w Civicu IX) to wynik wręcz doskonały. W dodatku przestrzeń bagażową cechuje regularny kształt, prowadzi do niej szeroki otwór załadunkowy, a pod spodem znajduje się jeszcze spory schowek. Tylu dobrych słów nie można powiedzieć o bagażniku sedana, który w starszym modelu zmieści zaledwie 340 l, a w nowszym o 100 l więcej. Civic IX kombi zabierze na pokład aż 624 litry pakunków, a gdy autem jadą 2 osoby – 1668 z konkurentów w nadwoziu hatchback nie jest w stanie przewieźć tyle co Civic VIII/XI (na zdjęciu: starszy model). Złożenie kanapy zwiększa przestrzeń bagażową do 1320 IX zmieści jeszcze więcej, bo aż 477 l przy komplecie pasażerów. Maksymalnie hatchback zabierze na pokład 1378 Honda Civic VIII i Honda Civic IX – silnikiObydwie generacje wykorzystują niemalże identyczne benzynowe jednostki napędowe. Podstawowe źródło napędu stanowi wolnossący z uwagi na pojemność określany też jako (1339 cm³). W starszym Civicu początkowo rozwijał 83 KM ( i-DSi), po liftingu zadebiutował i-VTEC o mocy powiększonej do 100 KM. Trafił on też pod maskę Civica IX, podobnie zresztą jak najbardziej rozchwytywany silnik, czyli i-VTEC (140-141 KM). Gdy zajdzie potrzeba, potrafi być oszczędny lub wręcz przeciwnie, zapewni sprawne wyprzedzanie (o ile zadbamy o „trzymanie” go na obrotach). Pod maskę Civica Type-R trafiły odmiany 2-litrowe: 200-konna, bez turbo (Civic VIII) i turbodoładowana o mocy 310 KM (Civic IX). Do 2013 r. kompaktową Hondę oferowano tylko z 2,2-litrowym turbodieslem rozwijającym 140/150 KM. Przy okazji modernizacji 9. generacji zastąpiono go oszczędniejszym i prostszym i-DTEC (120 KM).W zasadzie rozchwytywany jest tylko jeden silnik Civica VIII/IX – wolnossący z systemem VTEC. 140 KM zapewnia już więcej niż przyzwoite osiągi (ok. 9 s do 100 km/h), w dodatku ta jednostka prawie się nie i-DTEC (tylko 9. generacja) są chętniej importowane z uwagi na niższe stawki akcyzy, która dla silników wynosi 18,6%.Używana Honda Civic VIII i Honda Civic IX – co się w nich psuje?Tradycyjnie już dla Hondy, w tej części materiału nie ma zbyt wiele do napisania. Wszystkie silniki nie zaskakują poważniejszymi awariami, a raczej tymi wynikającymi ze stopniowego pokonywania kolejnych kilometrów. Benzynowe jednostki przy wyższych przebiegach mogą spalać olej silnikowy, sporadycznie rozciąga się łańcuch rozrządu lub następuje awaria pompy oleju. Turbodiesle z kolei czasami wymagają wymiany lub regeneracji koła dwumasowego/turbosprężarki. Trwałością nie grzeszą natomiast montowane w Civicach ręczne skrzynie biegów: zawodzą głównie łożyska i synchronizatory. Przeciętne zabezpieczenie powłoki lakierniczej przed warunkami atmosferycznymi odciska swoje piętno głównie w starszych modelach: na szczęście korozja na razie ma wymiar wyłącznie powierzchowny. Niektórzy zwracają uwagę na konieczność częstych wymian tarcz/klocków hamulcowych i mało istotne, ale denerwujące kłopoty z elektroniką pokładową (głównie radiem).Tak wygląda Honda Civic VIII w wersji sedan. Trafiły do niej te same silniki co w hatchbacku, a dodatkowo – odmiana hybrydowa IMA. Nie jest tak oszczędna jak konstrukcje Toyoty, stąd nie cieszyła się wzięciem w Honda Civic VIII i Honda Civic IX – za ile można ją kupić?Do tej pory niełatwo znaleźć uszanowanego, ale wciąż kilkunastoletniego Civica VIII za mniej niż 20 tys. zł. Dopiero od tego pułapu można liczyć na auta godne zainteresowania, napędzane polecanym silnikiem i-VTEC. Kwoty za najmłodsze egzemplarze tej generacji dochodzą do 30 tys. zł, czyli absolutnie minimum, jakie trzeba uiścić za Civica IX. Szerokie spektrum ogłoszeń następuje jednak bliżej 40 tys. zł. W przypadku Hond zazwyczaj można liczyć na pochodzenie z polskiego salonu i przebiegi mniejsze niż u konkurentów z tych samych Civic IX Type-R (2015-2017) rozwija aż 310 KM z turbodoładowanego silnika By cieszyć się z osiągów na miarę 5,7 s do 100 km/h i prędkości maksymalnej 270 km/h, trzeba „wyłożyć” nawet 80-100 tys. Honda Civic VIII i Honda Civic IX – którą generację wybrać?Nie ma co ukrywać – obydwa wcielenia uchodzą za klasowe wzorce trwałości, a w dodatku są naprawdę funkcjonalne i zwracają uwagę na ulicy. To, na którą generację się zdecydować, zależy właściwie tylko od budżetu: w ogólnym rozrachunku obie można polecić. Dysponując 20-25 tys. zł z pewnością uda się trafić ładnego Civica „UFO”, który największy (a i tak znikomy) spadek wartości ma już za sobą. Decydując się na nowszą Hondę trzeba już odłożyć ok. 35-40 tys. zł, ale w zamian otrzymamy jeszcze lepszy, przyjemniej się prowadzący i lepiej wykończony Civic VIII – plusy i minusy + świetny system Magic Seats, obszerne wnętrze hatchbacka, wciąż przykuwająca oko stylizacja nadwozia – przeciętna wersja hybrydowa, spore ryzyko kradzieży, braki w wykończeniu wnętrzaHonda Civic IX – plusy i minusy + wybitna trwałość konstrukcyjna, komplet wersji nadwoziowych, paleta udanych silników – zaporowe ceny używanych aut, słaba jakość powłoki lakierniczej, przeciętne wyciszenieHonda Civic VIII i Honda Civic IX – podstawowe dane techniczneHonda Civic VIIIHonda Civic IXLata produkcji2006-20112011-2017Dł./szer./ cm437-459/177/147 cmRozstaw osi264-270 cm260-267 cmPojemność bagażnikahtb 455-1320 l, sed 340 lhtb 477-1378 l, sed 440 l, kmb 624-1668 lSilniki (83-200 KM) (99-310 KM)Silniki (140 KM) (120-150 KM)Honda Civic VIII – dane techniczne, osiągi, i-CTDiPojemność1339 cm³1339 cm³1799 cm³1998 cm³2204 cm³Paliwobenz. + moc115 KM83 KM140 KM200 KM140 KMMaks. moment125+103 Nm120 Nm175 Nm195 Nm340 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,1 s14,6 s8,9 s6,6 s8,6 sPrędkość km/h170 km/h205 km/h235 km/h205 km/hŚr. zużycie paliwa4,6 l/100 km5,9 l/100 km6,6 l/100 km9,1 l/100 km5,3 l/100 kmHonda Civic IX – dane techniczne, osiągi, i-DTECPojemność1339 cm³1799 cm³1996 cm³1597 cm³2199 turboturbodieselturbodieselMaks. moc99 KM141 KM310 KM120 KM150 KMMaks. moment127 Nm174 Nm400 Nm300 Nm350 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,4 s9,1 s5,7 s10,2 s8,5 sPrędkość km/h215 km/h270 km/h208 km/h217 km/hŚr. zużycie paliwa5,4 l/100 km5,8 l/100 km7,3 l/100 km3,6 l/100 km4,2 l/100 kmAby dowiedzieć się więcej na temat używanej Hondy Civic, odsyłamy do poniższych materiałów:Używana Honda Civic VIII (2006-2011) – opinie użytkownikówUżywana Honda Civic IX (2011-2017) – opinie użytkowników