UK CHRYSLER 300C. 9875 posts · Joined 2007. #4 · Jun 16, 2010. my immobiliser packed in earlier this year,took them 6 weeks to find the fault,they said it was down to the TPM in the inner wing,cost me £1100.What happens is the car starts,cuts out,you start it again and it cuts out,third start and it's all over,new PCM,EVU,etc,etc,mine's Where is the ECM actually located in 2009 CRD 3.0 so I could check if it gets power? Can I check if the ECM is ok? I did replace the battery already and have done an overnight-disconnect-battery-reset. "No Bus" just comes up again when ignition ON. Any help or idea how to diagnose is massively appreciated - Thanks. (Chrysler 300C CRD 3.0, 2009) I have a 2007 Chrysler 300c - 3.0 CRD. The engine management light came on yesterday on the motorway. After driving for at least an hour the engine stopped, as if it had run out of fuel. About a min later the car started up and i drove it for about 6 min, then it happened again. This went on for another 3 times, till I gladly got home. Chrysler 300c ☛ Изберете от 77 обяви за Автомобили и джипове от този модел в Auto.bg Нови или втора употреба, на цени от 11 лв. с възможност за лизинг. Poželjno je i da ne idete sami. Ukoliko vas oglašivač traži da mu za najam stana unaprijed uplatite novac putem Airbnb-a ili sličnog servisa, vjerojatno je riječ o prijevari. Chrysler 300C 3.0 Crd Hemmi diesel, 300C, Chrysler, Osobni automobili, Auto-moto, 8500.00 € - INDEX OGLASI. The 2006 Chrysler 300C 3.5 V6 has a V 6, Petrol engine with 3518 cm3 / 214.7 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2006 Chrysler 300C 3.5 V6 have? The 2006 Chrysler 300C 3.5 V6 has 249 PS / 246 bhp / 183 kW. How much does a 2006 Chrysler 300C 3.5 V6 weighs? The 2006 Chrysler 300C 3.5 V6 weighs 1821 Kg / 4015 lbs. What is the top speed 23436 posts · Joined 2007. #4 · Nov 25, 2008. The oil pressure sending unit is mount in front of the oil filter housing. The sensor is a wire sensor with a threaded pressure port. The pressure port is mounted to the oil filter housing through an access hole, There is an aluminum seal that seals the engine oil pressure sensor to the oil filter 7.5 x 18. Llantas Traseras. 7.5 x 18. Alternativas. Volkswagen Passat Executive 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG 7 vel. (2019-2022) Comparador de seguros de km77. Consulte aquí los datos técnicos de Chrysler 300C 3.0 V6 CRD (2005-2008) | Precio, ficha técnica y equipamiento. 50 kpl Chrysler 300C vaihtoautoa autoa myynnissä nyt Nettiautossa hintaluokissa 3 200 € - 49 900 €. 3200 49900 €. . Hanki tästä oma Lue lisää. Chrysler 300C. Katso myös muut Chrysler -automallit Palvelustamme löydät myös Chrysler 300C-huoltoa tarjoavat yritykset ja Nettivaraosasta Chrysler-varaosat. 4.2 / 5. Lue kaikki 80 The 3.0 V6 CRD engine is a Mercedes Benz family unit sourced by Chrysler during the German brand’s ownership of the now Fiat-controlled U.S. carmaker. Utilising commonrail 2 injection technology and with peak running pressures of up to 1600 bar, this engine is a very good base for tuning as well as being a reliable and well-proven unit. 8hgpsZW. Na szczęście po koncernowej babci – czyli klasie E typoszeregu W210 – Chrysler 300C nie odziedziczył zbyt wiele. Wspólne są: niektóre elementy zawieszenia, pięciobiegowe „automaty”, opcjonalny napęd 4x4 i drobne problemy z korozją. Z Mercedesa W211 przejęto trzylitrowego diesla V6 o mocy 218 KM. Reszta, na czele z designem, wyposażeniem i jakością wykonania, jest już typowo amerykańska. Ceny sensownych egzemplarzy Chryslera 300C (auta przeznaczone na rynek europejski zjeżdżały z taśm austriackich zakładów Magna Steyr w Grazu) zaczynają się od 31-32 tys. zł. To sporo jak na 9-latka. Jeśli jednak weźmiecie pod uwagę wysoki komfort podróżowania, klasyczny tylny napęd, bogate wyposażeniei styl, który wciąż może imponować sąsiadom, to cena przestanie dziwić. Na zadbanego diesla CRD (od 2005 r.) z polskiego salonu będziecie musieli przeznaczyć co najmniej 50 tys. zł. Wersje sprowadzone z USA kuszą niskimi cenami, ale są z reguły gorzej wyposażone, niechlujnie zmontowane, mają drobne różnice konstrukcyjne (np. oświetlenie) i niejasną przeszłość. Foto: Auto Świat Używany Chrysler 300C: czy warto kupić amerykańską limuzynę? Każdy europejski Chrysler 300C otrzymał komplet airbagów, dwustrefową klimatyzację, radio, 18-calowe alufelgi oraz ksenony. Ciemna strona bogatego wyposażenia to gasnące podświetlenie zegarów, wypalone ksenony i niesprawne regulatory klimatyzacji. W ramach liftingu (2007 r.) poprawiono jakość wykonania – starsze modele pozostawiają w tym względzie nieco do życzenia. Kabina jest niezwykle przestronna, a fotele – miękkie i szerokie. Zawieszenie okazuje się sztywniejsze niż w typowych autach rodem z USA, ale jeśli chodzi o dynamikę oraz pokonywanie łuków, to i tak wypada słabo. Z powodu wysokiej masy własnej Chryslera 300C w podwoziu szybko pojawiają się luzy (niektóre elementy mogą pasować od Mercedesa W210, ale radzimy szukać części przeznaczonych do 300C), przedwcześnie zużywają się tarcze i Klocki hamulcowe, stukają maglownice. Auta z początku produkcji powinniście skontrolować pod kątem korozji – rdza pojawia się na spawach i łączeniach blach. Foto: Auto Świat Używany Chrysler 300C: czy warto kupić amerykańską limuzynę? Koszty eksploatacji? Chryslera 300C nie należy się bać, bo pomijając wydatki na paliwo, z reguły nie będziecie musieli głęboko sięgać do kieszeni. Warunek – wybierajcie wyłącznie niezależne warsztaty specjalizujące się w autach z USA. Wiele części występuje jako zamienniki (uwaga na chińskie podróbki!), a mniej typowe można ściągnąć zza oceanu. Problem może pojawić się w przypadku elementów blacharskich, wydatki zwiększa też wersja AWD (4x4) – ze względu na zmodyfikowane zawieszenie. Albo diesel, albo benzyniak V8 Hemi Pod maską – cztery silniki benzynowe ( V6/177 i 193, V6/249 i 253, V8/340 lub 365 oraz 432 KM) oraz wspomniany diesel Mercedesa. Foto: Auto Świat Używany Chrysler 300C: czy warto kupić amerykańską limuzynę? Benzyniaki pochodzą z regałów Chryslera i odznaczają się niezłą trwałością (choć znamy przypadki pękniętych kolektorów wydechowych). „V6-ki” dużo palą (minimum 12-13 l/100 km) i wcale nie są szybkie. Wyjścia macie dwa: rozsądne, czyli montaż LPG, i nieco szalone, czyli zakup wersji V8 Hemi. Dobry pomysł to diesel (9,5 l/100 km), ale z powodu kilku usterek (patrz ramka) musicie zachować czujność. Zobacz, nasz test Lancii Thema V6 CRD Executive Chrysler 300C najczęstsze usterki i koszty ich napraw Układ napędowy koszt wymiany 600 zł - Skrzynie biegów wypadają poprawnie pod względem mechaniki, znamy natomiast przypadki przegrzania przekładni po dłuższej jeździe autostradowej (mało wydajna chłodnica oleju). Newralgiczny punkt stanowi elastyczny łącznik wału napędowego (fot.; podany koszt dotyczy jego wymiany), niekiedy hałasuje tylny dyferencjał – wina wysokiego momentu obrotowego. Elementy pasują od Mercedesa!Korozja, koszt usługi od 550 zł - Żebyśmy się dobrze zrozumieli – rdza z pewnością nie jest wrogiem numer jeden Chryslera 300C, ale np. skorodowane spawy to coraz częstszy widok w starszych egzemplarzach. Przed zakupem dokładnie skontrolujcie stan podwozia, natomiast właścicielom Chryslerów 300C radzimy zainwestować w dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne (podany koszt dotyczy takiej usługi, może też być wyższy!).Diesel V6 koszt wymiany 4000 zł - Silnik CRD to konstrukcja Mercedesa (OM 642) – pod maskę modelu 300C trafił bez dużych modyfikacji. To zaleta – dobry dostęp do części (ASO Mercedesa miewają lepsze ceny niż stacje Chryslera, ale mogą twierdzić, że ich elementy nie pasują do 300C) – lecz jednocześnie i wada. Psują się: turbosprężarki (zawodzi sterowanie, ale wymienia się całą turbinę – podano koszt), kolektory ssące oraz i podwizie koszt wymiany 450 zł - Wysoka masa własna Chryslera powoduje, że okładziny mogą wymagać wymiany nawet co 20-30 tys. km, niewiele dłużej wytrzymują tarcze (podano koszt wymiany) i często dochodzi do ich pokrzywienia (problem nie dotyczy wersji SRT z układem Brembo). Wyjście? Zakup zamienników – mechanicy polecają firmę EBC. Szybko wybijają się końcówki drążków, sworznie wahaczy (wymienne), a także gumy stabilizatora. Foto: Auto Świat Używany Chrysler 300C: czy warto kupić amerykańską limuzynę? Podsumowanie Chrysler 300C wnosi powiew świeżości do nieco skostniałej klasy wyższej – choćby z tego powodu warto się nim zainteresować. Koszty eksploatacji na rozsądnym poziomie zapewni jednak tylko sensowny warsztat i... odpowiedni silnik pod maską. 0,00 zł shopping_cart Koszyk 0   Wybierz pojazd ACURA BUICK CADILLAC CHEVROLET CHRYSLER DODGE EAGLE FIAT FORD GMC HONDA HUMMER HYUNDAI INFINITI ISUZU JEEP KIA LANCIA LEXUS LINCOLN MASERATI MAZDA MERCURY MITSUBISHI NISSAN OLDSMOBILE PLYMOUTH PONTIAC SAAB SATURN SCION SUBARU SUZUKI TESLA TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO   Kategorie AKCESORIA, TUNING   CHŁODZENIE SILNIKA CHŁODNICA WODY CHŁODNICA OLEJU SILNIKA CZUJNIK TEMPERATURY KOREK CHŁODNICY OBUDOWA TERMOSTATU POMPA WODY TERMOSTAT WĘŻE, PRZEWODY USZCZELKA TERMOSTATU ZBIORNICZEK WYRÓWNAWCZY SPRZĘGŁO WISKOTYCZNE WENTYLATOR CHŁODNICY BROK SILNIKA USZCZELKA POMPY WODY MODUŁ WŁĄCZANIA WENTYLATORÓW   CZUJNIKI CZUJNIK ABS CZUJNIK BIEGU WSTECZNEGO CZUJNIK CIŚNIENIA POWIETRZA CZUJNIK CIŚNIENIA OLEJU CZUJNIK CIŚNIENIA W KOLEKTORZE SSĄCYM MAP SENSOR CZUJNIK HALLA CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁKA ROZRZĄDU ZAWÓR ODPOWIETRZENIA SKRZYNI KORBOWEJ CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY CZUJNIK TEMPERATURY CZUJNIK STOPU CZUJNIK PARKOWANIA CZUJNIK PRĘDKOŚCI CZUJNIK TEMPERATURY ZEWNĘTRZNEJ CZUJNIK UDERZENIA CZUJNIK CIŚNIENIA KLIMATYZACJI, PRESOSTAT CZUJNIK SKRĘTU CZUJNIK CIŚNIENIA PALIWA CZUJNIK CIŚNIENIA POMPY HAMULCOWEJ CZUJNIK POZIOMU PALIWA UKŁAD HAMULCOWY CZUJNIK BIEGU WSTECZNEGO, STOPU CZUJNIK ABS, CZUJNIK STOPU   FILTRY FILTR KABINOWY FILTR OLEJU FILTR PALIWA FILTR POWIETRZA FILTR SKRZYNI BIEGÓW   ELEMENTY NADWOZIA I KAROSERII, OŚWIETLENIE AMORTYZATOR MASKI, KLAPY BŁOTNIK CZUJNIK PARKOWANIA EMBLEMATY GRILLE ATRAPY HALOGENY, LAMPY PRZECIWMGIELNE KIERUNKOWSKAZY, LAMPY OBRYSOWE KLAMKI LAMPA TYŁ LISTWY, USZCZELKI LUSTERKA I ICH ELEMENTY MASKA SILNIKA NADKOLE PROGI REFLEKTOR PRZÓD SILNICZKI, PODNOŚNIKI SZYB SZYBY ZDERZAKI I ICH ELEMENTY ZAMKI DRZWI KLAPY, SIŁOWNIKI ZAMKA CENTRALNEGO PAS PRZEDNI ZBIORNICZEK SPRYSKIWACZA CHLAPACZE KAMERA COFANIA   KLIMATYZACJA, OGRZEWANIE WENTYLATOR WNĘTRZA CHŁODNICA KLIMATYZACJI KOMPRESOR KLIMATYZACJI ZAWÓR ROZPRĘŻNY FILTR KABINOWY NAGRZEWNICA, ELEMENTY NAGRZEWNICY PAROWNIK KLIMATYZACJI OSUSZACZ KLIMATYZACJI PRZEWODY KLIMATYZACJI REZYSTOR DMUCHAWY SPRZĘGŁO, CEWKA KOMPRESORA CZUJNIK CIŚNIENIA KLIMATYZACJI, PRESOSTAT USZCZELKI - ORINGI KLIMATYZACJI KLAPY NAWIEWU CHŁODNICA OLEJU SKRZYNI   OLEJE, PŁYNY EKSPLOATACYJNE OLEJ SILNIKOWY OLEJ SKRZYNI BIEGÓW OLEJ DO REDUKTORA OLEJ WSPOMAGANIA OLEJ DO MOSTÓW PŁYN HAMULCOWY PŁYN DO SPRYSKIWACZA PŁYN CHŁODNICZY OLEJ DO POMPY WSPOMAGANIA   PIASTY KOŁA, ŁOŻYSKA, SZPILKI, NAKRĘTKI NAKRĘTKA KOŁA PIASTA, ŁOŻYSKO KOŁA SZPILKA KOŁA   UKŁAD WYDECHOWY, EMISJA CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY CZUJNIK SPALANIA STUKOWEGO FILTR POWIETRZA KOLEKTOR WYDECHOWY, KATALIZATOR PRZEPUSTNICA PRZEPŁYWOMIERZ SILNICZEK KROKOWY SONDA USZCZELKA KOLEKTORA WYDECHOWEGO ZAWÓR EGR ZAWÓR ODPOWIETRZENIA SKRZYNI KORBOWEJ TŁUMIK ZAWÓR PCV   ROLKI, PASKI, NAPINACZE PASKI OSPRZĘTU ROLKI NAPINACZE PASEK ALTERNATORA   ROZRZĄD I ELEMENTY ROZRZĄDU ROZRZĄDY KOMPLETNE   ELEMENTY ROZRZĄDU NAPINACZ ROZRZĄDU ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOŁO ROZRZĄDU PROWADNICA ROZRZĄDU   SILNIK I KOMPONENTY SILNIKA BAGNET OLEJU GŁOWICE MISKA OLEJOWA KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO KORBOWÓD KOREK SPUSTOWY MISKI OLEJOWEJ PANEWKI PIERŚCIENIE TŁOKOWE POMPA OLEJU POPYCHACZE, LASKI, DŹWIGIENKI ZAWOROWE TŁOKI SZPILKI GŁOWICY USZCZELKI GŁOWICY, USZCZELKI GÓRA SILNIKA USZCZELKI DOŁU SILNIKA USZCZELKA MISKI OLEJU USZCZELNIACZE ZAWOROWE USZCZELKA KOLEKTORA SSĄCEGO, KOLEKTOR SSĄCY USZCZELKA KOLEKTORA WYDECHOWEGO USZCZELNIACZ WAŁU KORBOWEGO USZCZELKI POKRYWY ZAWORÓW USZCZELKI POKRYWY ROZRZĄDU WAŁ KORBOWY WAŁEK ROZRZĄDU ZAWORY SSĄCE, WYDECHOWE PODUSZKA SILNIKA OSŁONY SILNIKA KOREK WLEWU OLEJU PROWADNICA ZAWOROWA USZCZELKA PODSTAWY FILTRA OLEJU SPRĘŻYNY ZAWOROWE ROZDZIELACZ PODCIŚNIENIA ROZDZIELACZ PODCIŚNIENIA   SKRZYNIA BIEGÓW ŁAPA SPRZĘGŁA CHŁODNICA OLEJU SKRZYNI LINKA SPRZĘGŁA LINKI ZMIANY BIEGÓW BAGNET SKRZYNI POMPKA SPRZĘGŁA SPRZĘGŁO WYSPRZĘGLIK SPRZĘGŁA FILTR SKRZYNI ZESTAW NAPRAWCZY SKRZYNI CZUJNIK BIEGU WSTECZNEGO, STOPU CZUJNIK PRĘDKOŚCI USZCZELKA MISKI OLEJU SKRZYNI PODUSZKA SKRZYNI MISKA OLEJOWA SKRZYNI POKRYWY DEKLE USZCZELNIACZ WAŁKA ZDAWCZEGO SKRZYNI BIEGÓW PRZEWODY SKRZYNI BIEGÓW   UKŁAD ELEKTRYCZNY I ZAPŁONOWY AKUMULATOR ALTERNATOR APARAT ZAPŁONOWY CEWKI ZAPŁONOWE CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁKA ROZRZĄDU KOMPUTER SILNIKA KOPUŁKI APARATU ZAPŁONOWEGO PALEC APARATU ZAPŁONOWEGO PRZEWODY ZAPŁONOWE ŚWIECA ZAPŁONOWA, ŻAROWA PRZEKAŹNIKI, BEZPIECZNIKI ROZRUSZNIK STACYJKA, KLUCZYK   UKŁAD KIEROWNICZY AMORTYZATOR DRGAŃ, SKRĘTU CHŁODNICA WSPOMAGANIA CZUJNIK CIŚNIENIA WSPOMAGANIA DRĄŻEK KIEROWNICZY KOŁO PASOWE POMPY WSPOMAGANIA KOŃCÓWKA DRĄŻKA KIEROWNICZEGO ŁĄCZNIK KRZYŻAK KOLUMNY KIEROWNICZEJ ŁĄCZNIK KOŃCÓWEK DRĄŻKÓW KIEROWNICZYCH OLEJ DO POMPY WSPOMAGANIA OSŁONA DRĄŻKA KIEROWNICZEGO PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA POMPA WSPOMAGANIA PRZEWODY UKŁADU WSPOMAGANIA ZESTAW NAPRAWCZY PRZEKŁADNI KIEROWNICZEJ WĄS RAMIĘ PRZEKŁADNI KIEROWNICZEJ PITMAN ARM WSPORNIK UKŁADU KIEROWNICZEGO IDLER ARM ZBIORNICZEK PŁYNU WSPOMAGANIA ZESTAW NAPRAWCZY POMPY WSPOMAGANIA ZWROTNICA DRĄŻEK REAKCYJNY, TULEJE ŚRUBY ZBIEŻNOŚCI   UKŁAD HAMULCOWY BĘBNY HAMULCOWE CYLINDEREK HAMULCOWY CZUJNIK ABS, CZUJNIK STOPU JARZMO ZACISKU   KLOCKI HAMULCOWE KLOCKI PRZÓD KLOCKI TYŁ LINKI HAMULCA RĘCZNEGO ODPOWIETRZNIK ZACISKU PROWADNICE ZACISKU PRZEWODY HAMULCOWE POMPA HAMULCOWA SERWO REPERATURKA PROWADNICY ZACISKU REPERATURKA TŁOCZKA SZCZĘKI HAMULCOWE   TARCZE HAMULCOWE TARCZE PRZÓD TARCZE TYŁ TARCZA KOTWNICZNA ZESTAWY NAPRAWCZE I MONTAŻOWE TŁOCZEK ZACISKU ZACISK HAMULCOWY KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA CZUJNIK CIŚNIENIA POMPY HAMULCOWEJ   UKŁAD NAPĘDOWY KRZYŻAKI WAŁU, PÓŁOSI   MOSTY I ICH ELEMENTY USZCZELNIACZ WAŁKA ATAKU OSŁONA PRZEGUBU PÓŁOSIE, PRZEGUBY PODPORY WAŁU NAPĘDOWEGO REDUKTORY I ICH ELEMENTY WAŁY NAPĘDOWE PODUSZKA DYFERENCJAŁU   UKŁAD PALIWOWY POMPA PALIWA WTRYSK PALIWA FILTR PALIWA KOREK WLEWU PALIWA PIERŚCIEŃ POMPY PALIWA REGULATOR CIŚNIENIA PALIWA ZBIORNIK PALIWA ZBIORNIK, ZAWÓR, DETEKTOR OPARÓW PALIWA (EVAP) CZUJNIK POZIOMU PALIWA   UKŁAD ZAWIESZENIA AMORTYZATORY CZUJNIKI ŁĄCZNIK STABILIZATORA, STABILIZATOR MOCOWANIE, ŁOŻYSKO AMORTYZATORA OSŁONY I ODBOJE AMORTYZATORA SPRĘŻYNY ZAWIESZENIA, PODSTAWY SPRĘŻYN SANKI RAMA SWORZEŃ WAHACZA, ZWROTNICY TULEJE ODBOJE RESORÓW TULEJE RAMY NADWOZIA TULEJE STABILIZATORA TULEJA WAHACZA, ZWROTNICY, MOSTU WAHACZE MIECH PODUSZKA ZAWIESZENIA KOMPRESOR ZAWIESZENIA ZESTAWY NAPRAWCZE, ŚRUBY   USZCZELNIACZE USZCZELNIACZ PÓŁOSI, ŁOŻYSKA USZCZELNIACZ REDUKTORA USZCZELNIACZ WAŁKA ATAKU USZCZELNIACZ KONWERTERA USZCZELNIACZ WAŁKA ZDAWCZEGO SKRZYNI BIEGÓW USZCZELNIACZ SKRZYNI   WYPOSAŻENIE WNĘTRZA SILNICZEK, MECHANIZM PODNOSZENIA SZYBY PRZEŁĄCZNIK WYCIERACZEK PRZEŁĄCZNIK ŚWIATEŁ PRZEŁĄCZNIK KIERUNKOWSKAZÓW PRZEŁĄCZNIK SZYB DYWANIKI, MATA BAGAŻNIKA TAŚMA POD KIEROWNICĘ LINKA MASKI ROLETY BAGAŻNIKA FOTELE, POKROWCE PODŁOGA STACYJKA, KLUCZYK RAMKI TABLIC REJESTRACYJNYCH PODSUFITKA RAMKI TABLIC REJESTRACYJNYCH   WYCIERACZKI I ICH ELEMENTY DYSZA SPRYSKIWACZA PIÓRO WYCIERACZKI POMPKA SPRYSKIWACZA RAMIĘ WYCIERACZKI SILNICZEK WYCIERACZEK   ŻARÓWKI, KOSTKI, OPRAWKI ŻARÓWKA ŚWIATEŁ MIJANIA (KRÓTKICH) ŻARÓWKA ŚWIATEŁ DROGOWYCH (DŁUGICH) ŻARÓWKA KIERUNKOWSKAZU ŻARÓWKA LAMPY PRZECIWMGIELNEJ (HALOGENU) ŻARÓWKA ŚWIATEŁ STOP ŻARÓWKA DESKI ROZDZIELCZEJ ŻARÓWKA LAMPY POZYCYJNEJ TYLNEJ ŻARÓWKA WSTECZNEGO, COFANIA ŻARÓWKA TABLICY REJESTRACYJNEJ NARZĘDZIA Promocje Nowości Dekoder VIN   Samochody używane, Ogłoszenia CADILLAC CHEVROLET CHRYSLER DODGE EAGLE FORD GMC HONDA HUMMER INFINITI ISUZU JAGUAR JEEP KIA LANCIA LEXUS LINCOLN MERCURY MAZDA MITSUBISHI NISSAN OLDSMOBILE PLYMOUTH PONTIAC PORSCHE RENAULT SAAB SATURN SCION SUBARU SUZUKI TOYOTA VOLKSWAGEN ►►Silniki CRD: czym one są i ich osiągi Silniki CRD to turbodoładowane silniki Diesla z systemem bezpośredniego wtrysku paliwa instalowane w samochodach marki Chrysler, Dodge i Jeep. Są one dostępne od 2000 roku. Dane jednostki napędowe produkowane są przez koncerny VM Motori, Fiat Powertrain, Volkswagen AG oraz Daimler AG. Charakteryzują się one wysoką wydajnością oraz doskonałymi wartościami momentu obrotowego. 1 Parametry silników CRD 2 Popularne silniki CRD 3 Typowe awarie silników CRD Parametry silników CRD Większość jednostek napędowych CRD posiada żeliwny blok silnika; wersje z aluminiowym blokiem silnika są bardzo rzadkie. Głowica cylindrów wykonywana jest zawsze z aluminium. Mechanizm układu rozrządu napędzany jest łańcuchem lub paskiem. Dane silniki wykorzystują zazwyczaj układ paliwowy Common Rail. Wyjątkiem są silniki ECD, które wyposażone są w pompowtryskiwacze. Turbosprężarki danych jednostek napędowych produkowane są zazwyczaj przez firmę Garrett lub IHI. Popularne silniki CRD KodProducentPojemność silnika (L)Ilość i układ cylindrówIlość zaworówMax moc (KM)Max moment obrotowy silnika (N·m)Data rozpoczęcia produkcjiModele wyposażone w dany rodzaj silnikaENJVM rzędowy161413402000Chrysler Voyager 4; Jeep Cherokee KJENSVM rzędowy16160–200360– 4602006Jeep Cherokee KK and Wrangler JK; Chrysler Grand Voyager 5; Dodge NitroENRVM rzędowy16150–163360–4002000Chrysler Voyager 4; Jeep Cherokee KJECDVolkswagen rzędowy161403102006Chrysler Sebring 3; Dodge Avenger; Jeep Compass MKEXFFiat Powertrain/ VM 250440–5702010Chrysler 300C LD; Jeep Grand Cherokee WK2EDJDaimler rzędowy16121– 1503002002Chrysler PT CruiserECEVolkswagen rzędowy161403102006Dodge Caliber and Journey; Jeep Patriot MK and Compass MKEXLDaimler 300C LX; Jeep Grand Cherokee WK and Commander XK Typowe awarie silników CRD AwarieSilnikiCzęsta awaria zaworu kontrolującego ciśnienie ENS; ENRWtryskiwacze często nie nadają się do dalszego EDJ; ECE; ECD; ENS; ENRPrzedwczesnemu zabrudzeniu ulega czujnik przepływomierza masowego powietrza. Zazwyczaj jest to spowodowane przetarciem membrany zaworu wentylacyjnego karteru krótka żywotność EXFSporadyczne uszkodzenie czujnika położenia wału ENJKrótka żywotność EXL; ECE; ECD; ENRZłącze podgrzewacza filtra paliwa dość często traci swoją formowanie się osadu węglowego na zaworze EGR skutkujące jego ECEPrzewody turbosprężarki są podatne na chłodnicy oleju ulega uszkodzeniu, powodując niedostateczny dopływ oleju do elementów zakleszczanie łopatek kolektora EDJUtrata elastyczności szybkozłączek, prowadząca do powstawania korków wycieki oleju wydechowy jest podatny na uśmiechnięty mechanik z masą doświadczenia w występowaniu w filmikach instruktażowych AUTODOC Nigdy nie widziany bez swoich gogli ochronnych jeździ BMW X5 E53 marzy o otrzymaniu Gold Play Button, dzięki 1 000 000 subskrypcji na YouTubie